护栏防撞可分为刚性护栏和柔性护栏，防撞护栏也是高速公路的设施，对高速的稳定和舒适度以及工程造价都是具有影响的。当建设在高速公路时，要充分认识各种防撞机理和造价，以及施工简易程度和养护成本，对于高速公路用哪一种防撞护栏还是要结合具体的工程条件做出选择。同时对全桥支架作出详细的搭、拆设计和施工方案，并进行结构力学检算，施工方案应报监理工程师批准，也要先检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。
桥梁支架加高方法存在的缺陷与压浆问题
其一、传统防撞护栏支架加高方法存在的缺陷
我国高速公路建设经历了一个建设高潮期，先期建设的高速公路今后一段时间内逐步进入维修期，在路面大中修过程中，当在原有路面进行加铺面层或增加路面厚度时，会增加路面高程，致使原有的防撞护栏支架的防撞高度不能满足规范要求。针对这一问题，结合京沪高速公路临沂段大修工程的实践，设计了如下两种防撞护栏支架加高方法供以后大中修工程中参考。
京沪高速公路临沂段大修过程中，部分路段因路面结构变化造成路面高程增加，路面高程增加后相应中央分隔带及路侧防撞护栏支架的防撞高度不能满足《公路交通设施设计规范》(JTGD081-2006)的要求，需要进行加高处理。如果将原有防撞护栏支架全部换新防撞护栏支架，造价太高，亦造成很大的浪费。在以往大修过程主要采用拔除桥梁支架重新打入的方法，该方法的施工流程为：先把防撞护栏支架板、防阻块、防撞护栏支架帽拆除，然后用拔桩机将防撞护栏支架拔出，统一向前或向后移动lm的距离重新打入后，重新安装防撞护栏支架板、防阻块、防撞护栏支架帽。但在实施过程中发现该方法存在以下缺点：a)防撞护栏支架在拔除和重新打入时部分防撞护栏支架受损；b)在石质挖方路段及填石路基段，原防撞护栏支架为水泥混凝土基础无法拔出；c)防撞护栏支架拨出后，在中央分隔带或土路肩形成路基空洞，雨水渗入路基容易破坏路基稳定；d)防撞护栏支架重新打入过程容易破坏原来通信管道，特别在上跨天桥和中央分隔带开口处；e)防撞护栏支架需全部换。经过认真分析和现场试验，总结出了防撞护栏支架套管接高法和偏心防阻块加高法。防撞护栏支架套管接高法
其二、公路护栏支架压浆问题
公路护栏支架拼装完成12h后，卸掉千斤顶，拆除牛腿和定位框架.用小锤将出浆孔接头钉人出浆孔内，在接头处安装出浆管，出浆管高度高出顶埋套筒在防撞桥梁支架内的高度，以保证压浆到位。
出浆管安装完成后，采用高压水具冲洗注浆管道水从压浆孔压人，从出浆孔溢出，以保证管道通畅注浆管道冲洗完成用空压机吹干压浆料采用c100专用压浆料，拌合力一法同上一配制好的浆液要及时使用，超过30min不得使用。浆液冲下口压人，上口出浆，出浆管连续排浆且与压浆泵中浓度一致时，停比压浆，用软木寨临时封闭人浆日，观测出浆日液面变化回流低于顶埋出浆日要及时补压，孔道浆液饱满由于目前缺乏利一学的检测压浆饱和度的力一法，现场压浆要求全程留底影像资料备查。
河北泊泉机械制造有限公司（http://www.hbbqjx.com）主营各种护栏支架、铸铁牛角型构件、铸钢护栏支架产品结构合理，性能稳定，多年来深受广大用户信赖。能够自行设计各种金属材料和五金产品，能够满足市场各个企业的需求，提供安装、调试、物流配送的完善服务，并且公司拥有技术经验丰富施工队伍，安装人员长期从事金属护栏的施工项目，素质高、经验足，工程质量稳定，并受到客户的一致好评。
桥梁支架加高方法存在的缺陷与压浆问题其一、传统防撞护栏支架加高方法存在的缺陷
我国高速公路建设经历了一个建设高潮期，先期建设的高速公路今后一段时间内逐步进入维修期，在路面大中修过程中，当在原有路面进行加铺面层或增加路面厚度时，会增加路面高程，致使原有的防撞护栏支架的防撞高度不能满足规范要求。针对这一问题，结合京沪高速公路临沂段大修工程的实践，设计了如下两种防撞护栏支架加高方法供以后大中修工程中参考。
京沪高速公路临沂段大修过程中，部分路段因路面结构变化造成路面高程增加，路面高程增加后相应中央分隔带及路侧防撞护栏支架的防撞高度不能满足《公路交通设施设计规范》(JTGD081-2006)的要求，需要进行加高处理。如果将原有防撞护栏支架全部换新防撞护栏支架，造价太高，亦造成很大的浪费。在以往大修过程主要采用拔除桥梁支架重新打入的方法，该方法的施工流程为：先把防撞护栏支架板、防阻块、防撞护栏支架帽拆除，然后用拔桩机将防撞护栏支架拔出，统一向前或向后移动lm的距离重新打入后，重新安装防撞护栏支架板、防阻块、防撞护栏支架帽。但在实施过程中发现该方法存在以下缺点：a)防撞护栏支架在拔除和重新打入时部分防撞护栏支架受损；b)在石质挖方路段及填石路基段，原防撞护栏支架为水泥混凝土基础无法拔出；c)防撞护栏支架拨出后，在中央分隔带或土路肩形成路基空洞，雨水渗入路基容易破坏路基稳定；d)防撞护栏支架重新打入过程容易破坏原来通信管道，特别在上跨天桥和中央分隔带开口处；e)防撞护栏支架需全部换。经过认真分析和现场试验，总结出了防撞护栏支架套管接高法和偏心防阻块加高法。防撞护栏支架套管接高法
其二、公路护栏支架压浆问题
公路护栏支架拼装完成12h后，卸掉千斤顶，拆除牛腿和定位框架.用小锤将出浆孔接头钉人出浆孔内，在接头处安装出浆管，出浆管高度高出顶埋套筒在防撞桥梁支架内的高度，以保证压浆到位。
出浆管安装完成后，采用高压水具冲洗注浆管道水从压浆孔压人，从出浆孔溢出，以保证管道通畅注浆管道冲洗完成用空压机吹干压浆料采用c100专用压浆料，拌合力一法同上一配制好的浆液要及时使用，超过30min不得使用。浆液冲下口压人，上口出浆，出浆管连续排浆且与压浆泵中浓度一致时，停比压浆，用软木寨临时封闭人浆日，观测出浆日液面变化回流低于顶埋出浆日要及时补压，孔道浆液饱满由于目前缺乏利一学的检测压浆饱和度的力一法，现场压浆要求全程留底影像资料备查。
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