液压提升系统故障种类繁多，有液压泄漏、液压冲击、堵塞、气穴、卡死等多种故障形式。液压提升系统故障不仅影响其本身的运行和工作，而且往往决定着液压提升装置整台机械装备能否正常运行。然而液压故障特征不清楚是目前液压提升系统故障诊断应用的难题。因此，如何及时准确地提取液压提升系统故障特征对于液压提升系统的维护和使用起着重要的作用。
液压提升设备提升系统的组成和钢绞线负载均衡分析
{一}、液压提升设备整体提升系统的组成
整体提升系统的核心是液压提升设备。液压整体提升设备由控制系统和液压系统(包括承重机构、液压千斤顶、液压阀组、泵站、管路等)构成。控制系统负责控制作为执行系统的液压系统进行提升作业，并保证提升质量。
液压同步整体提升系统由钢绞线及提升油缸集群(承重部件)、液压泵站(驱动部件)、传感检测及计算机控制(控制部件)和远程监视系统等几个部分组成。
钢绞线及提升油缸是系统的承重部件，用来承受提升构件的重量。可以根据提升重量(提升荷载)的大小来配置提升油缸的数量，每个提升吊点的油缸可以并联使用。
液压提升设备是提升系统的动力驱动部分，它的性能及可靠性对整个提升系统稳定可靠工作影响较大。在液压系统中，采用比例同步技术，可以地提高整个系统的同步调节性能。
传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整个被提升构件空中姿态信息，并将这些信息通过现场实时网络传输给主控计算机，主控计算机则根据当前网络传来的油缸位置信息决定提升油缸的下一步动作，同时，主控计算机也可以根据网络传来的提升载荷信息和构件姿态信息决定整个系统的同步调节量。
{二}、钢绞线液压提升设备负载均衡分析
在液压同步整体提升施工中，同一液压提升器一般是通过多根钢绞线共同承受被提升重物的重量。通过提升器上、下锚具的动作切换，提升器可以将被提升对象沿着钢绞线提升到预定位置。为了确保提升安 全，同一提升器中各根钢绞线负载均衡，不能超过钢绞线抗拉强度，否则可能造成严重后果。
同一提升器中的各根钢绞线在提升过程中能够实现负载的自动均衡。同一提升器中钢绞线负载自动均衡是由于提升器所承受的负载在从其上锚具承受转换到下锚具承受的过程中，受力钢绞线相对于锚具产生滑移，通过具有弹性的钢绞线较终实现负载的自动均衡。
在提升过程中，提升器由于行程的限制，通过不断的伸缩动作不连续地将被提升对象提升至较终位置。在提升器的一次伸缩动作过程中，要经过两次负载转换：第 一次是提升器带载伸缸时负载从下锚具承受转换至上锚具承受；
第 二次是液压提升设备空载缩缸时负载从上锚具承受转换至下锚具承受。因此，同步提升的过程就是负载不断在上锚具和下锚具之间转换的过程。无论是上锚具承载，还是下锚具承载，在锚具锚片夹紧钢绞线的过程中，钢绞线相对于锚具均会产生一定的滑移。这种滑移可以分为以下四个部分：
(1)消 除锚具初始间隙而产生的滑移
尽管在负载转换前锚具油缸向锚片施加了一定的液压预紧力，但由于施力的锚具油缸的作用力有一定的限制，因而只能使锚孔、锚片和钢绞线三者之间基本接触，但远未达到锚具锁紧状态。锚孔与锚片之间、锚片与钢绞线之间还存在初始间隙。在上下锚具负载转换的过程中，锚具将会利用锚具油缸作用而产生的锚片与钢绞线之间的摩擦力消 除初始间隙。在消 除间隙的过程中钢绞线相对于锚具会产生一定的滑移。
(2)锚孔变形引起的钢绞线相对于锚具的滑移
随着初始间隙的进一步消 除，钢绞线与锚片咬合锁紧在锚孔中。锚孔内壁将会受到的作用力。锚孔内壁受力后将会产生变形，使得钢绞线与锚片一起向下滑移。滑移量的大小与锚具承受的载荷、锚孔的表面硬度等因素有关。
(3)锚片咬合钢绞线而产生的滑移
为了增加锚片与钢绞线之间的摩擦力，在设计制造时，锚片内表面具有圆弧齿。由于钢绞线的表面硬度远低于锚片圆弧齿的表面硬度，因此在钢绞线与锚片接触的表面上将会产生弹塑性变形。锚片圆弧齿嵌进钢绞线之后，钢绞线将与锚片一起产生向下滑移。
滑移量的大小与锚具所承受的载荷、钢绞线的表面硬度等因素有关。
(4)钢绞线与锚片之间的垂直滑移
钢绞线与锚片之间除了上述的锚片圆弧齿咬合钢绞线而产生的滑移之外，由于所承受的垂直负载的作用，钢绞线与锚片之间还会产生与负载方向一致的垂直滑移。滑移量的大小也与锚具负载有关。
泊头市优特液压机械设备制造厂（http://www.btytyyjx.com）主营多种不同型号的烟囱装置、储罐安装设备、钢内筒提升设备，先后与多家大型企业建立了长期稳定的合作关系，同时产品单件或随主机销售到二十余个地区，放心的产品和良好的售后服务深受客户好评。欢迎新老客户来电咨询。
液压提升设备提升系统的组成和钢绞线负载均衡分析{一}、液压提升设备整体提升系统的组成
整体提升系统的核心是液压提升设备。液压整体提升设备由控制系统和液压系统(包括承重机构、液压千斤顶、液压阀组、泵站、管路等)构成。控制系统负责控制作为执行系统的液压系统进行提升作业，并保证提升质量。
液压同步整体提升系统由钢绞线及提升油缸集群(承重部件)、液压泵站(驱动部件)、传感检测及计算机控制(控制部件)和远程监视系统等几个部分组成。
钢绞线及提升油缸是系统的承重部件，用来承受提升构件的重量。可以根据提升重量(提升荷载)的大小来配置提升油缸的数量，每个提升吊点的油缸可以并联使用。
液压提升设备是提升系统的动力驱动部分，它的性能及可靠性对整个提升系统稳定可靠工作影响较大。在液压系统中，采用比例同步技术，可以地提高整个系统的同步调节性能。
传感检测主要用来获得提升油缸的位置信息、载荷信息和整个被提升构件空中姿态信息，并将这些信息通过现场实时网络传输给主控计算机，主控计算机则根据当前网络传来的油缸位置信息决定提升油缸的下一步动作，同时，主控计算机也可以根据网络传来的提升载荷信息和构件姿态信息决定整个系统的同步调节量。
{二}、钢绞线液压提升设备负载均衡分析
在液压同步整体提升施工中，同一液压提升器一般是通过多根钢绞线共同承受被提升重物的重量。通过提升器上、下锚具的动作切换，提升器可以将被提升对象沿着钢绞线提升到预定位置。为了确保提升安 全，同一提升器中各根钢绞线负载均衡，不能超过钢绞线抗拉强度，否则可能造成严重后果。
同一提升器中的各根钢绞线在提升过程中能够实现负载的自动均衡。同一提升器中钢绞线负载自动均衡是由于提升器所承受的负载在从其上锚具承受转换到下锚具承受的过程中，受力钢绞线相对于锚具产生滑移，通过具有弹性的钢绞线较终实现负载的自动均衡。
在提升过程中，提升器由于行程的限制，通过不断的伸缩动作不连续地将被提升对象提升至较终位置。在提升器的一次伸缩动作过程中，要经过两次负载转换：第 一次是提升器带载伸缸时负载从下锚具承受转换至上锚具承受；
第 二次是液压提升设备空载缩缸时负载从上锚具承受转换至下锚具承受。因此，同步提升的过程就是负载不断在上锚具和下锚具之间转换的过程。无论是上锚具承载，还是下锚具承载，在锚具锚片夹紧钢绞线的过程中，钢绞线相对于锚具均会产生一定的滑移。这种滑移可以分为以下四个部分：
(1)消 除锚具初始间隙而产生的滑移
尽管在负载转换前锚具油缸向锚片施加了一定的液压预紧力，但由于施力的锚具油缸的作用力有一定的限制，因而只能使锚孔、锚片和钢绞线三者之间基本接触，但远未达到锚具锁紧状态。锚孔与锚片之间、锚片与钢绞线之间还存在初始间隙。在上下锚具负载转换的过程中，锚具将会利用锚具油缸作用而产生的锚片与钢绞线之间的摩擦力消 除初始间隙。在消 除间隙的过程中钢绞线相对于锚具会产生一定的滑移。
(2)锚孔变形引起的钢绞线相对于锚具的滑移
随着初始间隙的进一步消 除，钢绞线与锚片咬合锁紧在锚孔中。锚孔内壁将会受到的作用力。锚孔内壁受力后将会产生变形，使得钢绞线与锚片一起向下滑移。滑移量的大小与锚具承受的载荷、锚孔的表面硬度等因素有关。
(3)锚片咬合钢绞线而产生的滑移
为了增加锚片与钢绞线之间的摩擦力，在设计制造时，锚片内表面具有圆弧齿。由于钢绞线的表面硬度远低于锚片圆弧齿的表面硬度，因此在钢绞线与锚片接触的表面上将会产生弹塑性变形。锚片圆弧齿嵌进钢绞线之后，钢绞线将与锚片一起产生向下滑移。
滑移量的大小与锚具所承受的载荷、钢绞线的表面硬度等因素有关。
(4)钢绞线与锚片之间的垂直滑移
钢绞线与锚片之间除了上述的锚片圆弧齿咬合钢绞线而产生的滑移之外，由于所承受的垂直负载的作用，钢绞线与锚片之间还会产生与负载方向一致的垂直滑移。滑移量的大小也与锚具负载有关。
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