双管卡箍是连接带沟槽的管件、阀门以及管路配件的一种连接装置，用在对快接头之间起紧箍作用，一般两个接头带有垫片，橡胶，硅胶和四氟。其性能良好，密封度高，安装简单。
不锈钢卡箍技术原理与调节功能具体分析
(一)、技术原理
在盖梁施工过程中采用半圆形钢带将墩柱抱紧，并将牛腿焊接于钢带两端，在牛腿上架设盖梁底模承重横梁，盖梁、模板结构自重及施工荷载全部由上下钢带抱紧墩柱过程中所产生的摩擦力承担。盖梁双管卡箍法无支架施工技术能克服满堂支架对地基承载力要求高、牛腿预留孔倾斜、影响墩柱美观等技术劣势。
在地面安装U型卡箍与盖梁底模板，并通过滑轮组或手拉葫芦沿墩柱提升就位。底模拆除过程中，U型卡箍下落至一定高度后便可作为修补盖梁底部缺陷的脚手架，能简化盖梁底模拆除操作工序。U型卡箍法无支架施工工艺对于所有圆柱墩盖梁均较为适用。
U型卡箍法主要采用高强螺栓和连接板等结构将两段半圆形钢带拧紧在墩柱上形成U型卡箍及静摩擦力，根据物理学中的摩擦力公式，钢带与墩柱间正压力N与摩擦系数拜的乘积即为较大静摩擦力值F，只要确保钢带和墩柱间静摩擦力值足够大，便能安 全支撑起墩柱上部荷载。
采用盖梁U型卡箍施工技术，只需要适当处理原地面，使其便于搭设脚手架即可，无需进行原地面加固处理。
盖梁U型卡箍施工技术是U型卡箍和贝雷梁的组合应用，与满堂支架耗费大量钢管材料搭设承重支架相比，U型卡箍法无需搭设承重钢管支架。较后，满堂支架从地基加固处理开始，逐层搭设，耗时耗力，而盖梁U型卡箍技术只需拆除贝雷梁和U型卡箍，操作简便，周转快。
(二)、不锈钢抱箍的调节功能具体分析
卡圈可在箍带上沿箍带方向做定量的滑动，起到自动调节功能。具体分析如下：
(1)减少安装公差和误差，使导管、凸缘非强迫地安装到所在位置。
(2)补偿克服由于导管不同轴度造成的压缩挠曲部分弹力、导管部件压力降等引起的载荷及装配应力等。
(3)可自动调节导管、凸缘工作热膨胀、收缩或偏转引起的位移。
在卡圈数目及卡圈结构尺寸方面，新型不锈钢抱箍采用4~6个卡圈，卡圈之间间隙为5mm，卡圈与条带接触内表面宽度近似于19mm(4070mm，4个卡圈)；而航标不锈钢抱箍采用3个卡圈，卡圈之间间隙为4mm，卡圈与条带接触内表面宽度近似于9mm。由于卡圈数目增加，卡圈与凸缘的接触由面接触转为多点接触，可获得好的密封性；另一方面，卡圈数目增加，卡圈与箍带较少4点面接触，接触面宽，卡圈靠面定位，可获得好的对中性和密封性。新型不锈钢抱箍和航标不锈钢抱箍相比，减小了卡圈对合间隙，增大了接触面积，加之尺寸精度要求高，形位公差要求严格；因而较后加工出来的成品不锈钢抱箍，在同轴度、对中性、尺寸精度、表面质量及不锈钢抱箍的管路装配等方面，新型不锈钢抱箍必然优于航标不锈钢抱箍，从而大大降低了应力腐蚀产生的概率。
在凸缘与密封圈的连接方面，新型不锈钢抱箍采用梯形槽密封结构，而航标不锈钢抱箍采用半圆孔的锥度密封结构，二者相比，新型不锈钢抱箍较航标不锈钢抱箍定位好，密封圈受力均匀、不易磨损老化，密封性好、寿命长。因此，新型不锈钢抱箍的管路装配容易保证定位夹紧及装配质量，从而降低了装配应力。
沧州鑫鹏机械配件制造有限公司泊头分公司(http://www.xinpengkg.com)主要生产订做、加工、各种型号热镀锌U型卡箍、管道通用卡箍、汽车排气支管垫、排气系统附件等产品。服务周到，送货及时，深受各界朋友的信赖，已与多家企业建立了长期的战略合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！
不锈钢卡箍技术原理与调节功能具体分析(一)、技术原理
在盖梁施工过程中采用半圆形钢带将墩柱抱紧，并将牛腿焊接于钢带两端，在牛腿上架设盖梁底模承重横梁，盖梁、模板结构自重及施工荷载全部由上下钢带抱紧墩柱过程中所产生的摩擦力承担。盖梁双管卡箍法无支架施工技术能克服满堂支架对地基承载力要求高、牛腿预留孔倾斜、影响墩柱美观等技术劣势。
在地面安装U型卡箍与盖梁底模板，并通过滑轮组或手拉葫芦沿墩柱提升就位。底模拆除过程中，U型卡箍下落至一定高度后便可作为修补盖梁底部缺陷的脚手架，能简化盖梁底模拆除操作工序。U型卡箍法无支架施工工艺对于所有圆柱墩盖梁均较为适用。
U型卡箍法主要采用高强螺栓和连接板等结构将两段半圆形钢带拧紧在墩柱上形成U型卡箍及静摩擦力，根据物理学中的摩擦力公式，钢带与墩柱间正压力N与摩擦系数拜的乘积即为较大静摩擦力值F，只要确保钢带和墩柱间静摩擦力值足够大，便能安 全支撑起墩柱上部荷载。
采用盖梁U型卡箍施工技术，只需要适当处理原地面，使其便于搭设脚手架即可，无需进行原地面加固处理。
盖梁U型卡箍施工技术是U型卡箍和贝雷梁的组合应用，与满堂支架耗费大量钢管材料搭设承重支架相比，U型卡箍法无需搭设承重钢管支架。较后，满堂支架从地基加固处理开始，逐层搭设，耗时耗力，而盖梁U型卡箍技术只需拆除贝雷梁和U型卡箍，操作简便，周转快。
(二)、不锈钢抱箍的调节功能具体分析
卡圈可在箍带上沿箍带方向做定量的滑动，起到自动调节功能。具体分析如下：
(1)减少安装公差和误差，使导管、凸缘非强迫地安装到所在位置。
(2)补偿克服由于导管不同轴度造成的压缩挠曲部分弹力、导管部件压力降等引起的载荷及装配应力等。
(3)可自动调节导管、凸缘工作热膨胀、收缩或偏转引起的位移。
在卡圈数目及卡圈结构尺寸方面，新型不锈钢抱箍采用4~6个卡圈，卡圈之间间隙为5mm，卡圈与条带接触内表面宽度近似于19mm(4070mm，4个卡圈)；而航标不锈钢抱箍采用3个卡圈，卡圈之间间隙为4mm，卡圈与条带接触内表面宽度近似于9mm。由于卡圈数目增加，卡圈与凸缘的接触由面接触转为多点接触，可获得好的密封性；另一方面，卡圈数目增加，卡圈与箍带较少4点面接触，接触面宽，卡圈靠面定位，可获得好的对中性和密封性。新型不锈钢抱箍和航标不锈钢抱箍相比，减小了卡圈对合间隙，增大了接触面积，加之尺寸精度要求高，形位公差要求严格；因而较后加工出来的成品不锈钢抱箍，在同轴度、对中性、尺寸精度、表面质量及不锈钢抱箍的管路装配等方面，新型不锈钢抱箍必然优于航标不锈钢抱箍，从而大大降低了应力腐蚀产生的概率。
在凸缘与密封圈的连接方面，新型不锈钢抱箍采用梯形槽密封结构，而航标不锈钢抱箍采用半圆孔的锥度密封结构，二者相比，新型不锈钢抱箍较航标不锈钢抱箍定位好，密封圈受力均匀、不易磨损老化，密封性好、寿命长。因此，新型不锈钢抱箍的管路装配容易保证定位夹紧及装配质量，从而降低了装配应力。
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